¿Se trata de un coche con tracción 4x4?

El SEAT León de Radiocontrol está equipado con tracción 4x4. Mediante dos diferenciales independientes y transmisión por ejes cardánicos, ofrece el mejor sistema para conseguir estabilidad en las curvas y una mejor tracción en pista de tierra.

¿Qué son los elementos de reglaje?

La colección del SEAT León incluye todos los elementos de reglaje para adaptar fácilmente el coche al terreno deseado: Muelles duros (asfalto ó circuito), medios ó blandos (circuitos bacheados ó pistas de tierra); Tres relaciones de cambio de velocidad (modificando el número de dientes de la corona de transmisión central y del piñón de la campana de embrague, se consigue modificar los desarrollos de la transmisión para obtener más velocidad punta o aceleración, según convenga por el trazado del circuito. Gracias a estas tres relaciones de cambio se pueden alcanzar unas velocidades aproximadas de 45 km/h, 60 kn/h y 70 km/h.) Un juego de neumáticos para asfalto y otro para tierra.

¿Qué prestaciones tiene el motor que lleva el SEAT León de Radiocontrol?

El motor del SEAT León de Radiocontrol es un motor de explosión Jet 2,5 cc. con un rendimiento de hasta 29.000 rpm. Con este motor se consiguen velocidades de hasta 70 Km/h. El sistema de escape está diseñado para optimizar el flujo de gases de escape y conseguir el máximo rendimiento del motor. El filtro de aire de doble elemento asegura el mantenimiento del motor siempre a punto y sin impurezas.

¿Qué son los amortiguadores hidráulicos y cuáles son sus características técnicas?

Los amortiguadores del SEAT León están construidos en poliamida de alta resistencia y con una cámara de compensación de volumen. Su alta eficacia de funcionamiento se consigue gracias a sus características, que mejoran el guiado del pistón y del eje del amortiguador. Los pistones son intercambiables y combinados con la elección de la densidad del aceite permiten infinidad de combinaciones y garantizan la mejor adaptación a cualquier tipo de terreno. Existe además la posibilidad de ajustar la dureza del muelle, que multiplica las posibilidades para afinar aún más la amortiguación del vehículo. De muy fácil regulación, usa los muelles duros para asfalto ó circuito y los muelles blandos para terrenos con suelo de tierra ó circuitos bacheados. Además, a lo largo de la colección se entregan muelles medios, que ofrecen polivalencia en cualquier tipo de terreno.

¿Cuáles son las propiedades de los neumáticos de competición?

Los neumáticos del SEAT León son de bajo perfil, con dibujos direccionales, fabricados en caucho y equipados con foam de alta densidad. Estos neumáticos garantizan una deriva muy reducida con una excelente adherencia en todo tipo de pistas. Además, a lo largo de la colección se suministra otro juego de neumáticos con un dibujo especial para la conducción en pista de tierra.

¿Cuáles son las prestaciones de la suspensión articulada?

La suspensión del SEAT León es de alto grado técnico y está compuesta por rótulas metálicas que consiguen una excelente precisión tanto en el guiado como en el comportamiento del vehículo. Existe la posibilidad de regular, de una forma rápida, la altura del chasis, el ángulo de caída de las ruedas, el ángulo de avance y la convergencia entre las ruedas. Cualquier ajuste realizado en la suspensión redundará en el comportamiento del coche. No es lo mismo un circuito rápido con curvas suaves que un circuito con muchas curvas. También es posible levantar el chasis del vehículo cuando se necesite más o menos altura respecto al tipo de terreno por el que se circula. Si se compite en circuito será necesario rebajar la altura del chasis para tener el centro de gravedad más bajo, esto favorece la estabilidad del vehículo. Si se circula por pistas de tierra se podrá elevar la altura del chasis, lo que permitirá evitar el roce con posibles obstáculos. Modificando la caída del neumático y dándole un ángulo ligeramente negativo, se consigue que éste apoye mejor en la pista y en toda su superficie. Se gana estabilidad y se aumenta los límites de adherencia del vehículo. Al regular el ángulo de avance del pivote de las ruedas delanteras podemos modificar el llamado “efecto multidireccional” en la salida de las curvas. El SEAT León permite ajustar la convergencia del tren delantero. Ajustando la convergencia ó la divergencia de la dirección se consigue que en la salida de la curva el comportamiento del vehículo sea más dócil ó más nervioso, adaptándolo así a tu conducción.

¿Cuáles son las características técnicas de los rodamientos y engranajes metálicos?

El SEAT León está equipado con rodamientos de acabado técnico tipo ZZ en todos sus ejes. Esto permite que éstos se deslicen con total suavidad consiguiendo un perfecto guiado de los mismos. Además están protegidos por juntas estancas para evitar la entrada de suciedad y aseguran la larga duración de estos componentes. Los engranajes de los diferenciales están construidos en estampado de acero y aseguran una máxima resistencia.

¿Qué características tiene el chasis de duraluminio?

El chasis y la bandeja superior han sido fabricados con duraluminio anodizado. El chasis está especialmente diseñado para incorporar la placa regulable de sujeción del motor. Los tornillos de sujeción quedan perfectamente ocultos en el chasis. Asimismo, su diseño permite que los grupos de transmisión queden insertados de manera que se rebaja toda la altura de la transmisión consiguiendo un centro de gravedad más bajo.

¿Qué quiere decir que se puede reglar la transmisión?

Mediante la sustitución de las diferentes coronas se puedes conseguir que el SEAT se comporte como un auténtico coche de competición. Modificando el número de dientes de la corona de transmisión central y del piñón de la campana de embrague, se consigue modificar los desarrollos de la transmisión para obtener más velocidad punta o aceleración, según convenga por el trazado del circuito.

¿Cuáles son las características técnicas del equipo de radio y servos?

Es una emisora profesional de pistola FM digital-proporcional con 3 canales y diversos trims de ajuste, receptor FM de reducidas dimensiones, dos servos con una potencia de 3,5 Kg/cm cada uno y cristales de frecuencia intercambiables. La emisora tiene un diseño ergonómico y múltiples posibilidades de ajuste: posibilidad de invertir el sentido de rotación de los servos, modificar el ángulo de rotación del servo de dirección y ajustar con precisión el punto final de recorrido de cada uno de los servos en los dos sentidos de rotación. La emisora de pistola posee un gatillo para controlar la aceleración del vehículo y el frenado y un volante para la dirección. Además existen unos ajustes finos, tanto de dirección como de aceleración, llamados “trimers”, en la parte superior de la emisora.